El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez iniciaría operaciones el 30 de marzo sin contar con la autorización para su planta de combustible ni un sistema de alerta para monitorear riesgos en tiempo real, según confirmó Lima Airport Partners (LAP) mediante un comunicado.
"Hasta el momento no existe ninguna comunicación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sobre un posible cambio de fecha para el inicio de operaciones en el nuevo terminal. La fecha del 30 de marzo, para la apertura, se mantiene", señaló la concesionaria.
De acuerdo con un acta de acuerdo, LAP y el MTC programaron una reunión el 28 de febrero para revisar las condiciones necesarias para la apertura del nuevo terminal aéreo. Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las partes ha informado si dicho encuentro se llevó a cabo ni sus conclusiones.
PROBLEMAS CRÍTICOS EN LA OPERATIVIDAD DEL NUEVO AEROPUERTO
Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (ETAI), advirtió que existen dos problemas críticos en la operatividad del aeropuerto. El primero y más grave es la ausencia de un sistema de alerta que permita gestionar incidentes en tiempo real. LAP envió una carta al consorcio Intipunku exigiendo la implementación de dicho sistema, pero la empresa respondió que la instalación tomaría tiempo y que la inauguración del aeropuerto debería postergarse hasta el 15 de julio.
El segundo problema se relaciona con la prueba integral realizada por LAP el último jueves, en la que se simuló el funcionamiento del aeropuerto en un día regular. En este proceso, se habría omitido el uso de la planta subterránea de combustible debido a que aún no cuenta con la certificación de OSINERGMIN, entidad encargada de supervisar la seguridad energética en el país.
